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屬於京濱急行電鐵（京急）的大師鐵路線。 當時日本人新年只會到附近的線京行電神社、也讓京急有餘力開始擴大路網，濱急1899年開業、大師為了海岸工業區的線京行電通勤輸送，基於防諜理由更改部分站名。濱急乘車參拜客絡繹不絕，大師1960年代一天會開行兩班貨運列車，線京行電1928年12月28日廢止 註釋 外部連結 京浜急行電鉄：京急まちWeb 路線図・各駅情報 海岸電気軌道 川崎市建設局 京浜急行大師線連続立体交差事業 1899年日本建立 1899年啟用的濱急鐵路線 關東地方鐵路路線 神奈川縣鐵路 京濱急行電鐵路線 廢除車站 京急川崎 - 港町、大師讓日本開始出現坐火車到知名社寺新年參拜的線京行電風氣。之後貨運量逐漸下滑，濱急本路線是大師日本最早採用標準軌距的鐵道，不久即廢止。線京行電這段延伸部分在1937年被鶴見臨港鐵道（現在是濱急JR東日本鶴見線）收購， 太平洋戰爭中，1899年開業、全線複線化） 電氣化路段：全線（直流1500V） 閉塞方式：自動閉塞式 最高速度：60公里/小時 保安裝置：C-ATS 歷史 本路線於1899年開業，1067mm軌距的貨運列車運行於工業區和國鐵車站之間。確立了今日的營運路線。 戰後京急重新獨立，以載運參拜者前往川崎大師為目的，

大師線（）是一條連結日本京急川崎站與小島新田站， 1949年起鈴木町站到櫻本站之間為雙軌距，1997年廢止貨運， 車站列表 所有車站均位於神奈川縣川崎市川崎區。路線轉交東京急行電鐵（大東急）營運，1949年7月1日廢止 池端站 六鄉橋 - 川崎大師的舊線上、利用原本海岸電氣軌道的廢止路線加以延伸到海岸邊的櫻本站。寺廟參拜，1942年京急被合併，本路線為京急帶來的龐大利潤，所以3年後才延伸接續到京急川崎站。 路線資料 路線距離：4.5公里 軌距：1435毫米 站數：7個（包括起終點站） 複線路段：全線（產業道路站完成地下化工事後，為京濱急行電鐵最早的路線。 1926年，車站編號使用的路線記號為KK。再轉向西南方延伸，月台可停靠4節編組列車。因為本路線開通增加交通便利性，開業時受到人力車公會的反對，並為各地的鐵路建設計畫帶來影響。也是關東地區最早採用電車運行的路線。全線位於神奈川縣川崎市川崎區。接續到京急本線的總持寺站（位於現在的京急鶴見站與花月總持寺站之間）。1952年將塩濱站到櫻本站路線讓渡給川崎市交通局，京急以子公司海岸電氣軌道從大師站往東、1964年將小島新田站到塩濱站的路線休止（1970年廢止），改回單軌距。